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En su presentación en Texas, el espectáculo fue total: el nuevo Tesla Roadster se elevó por encima de una Cybertruck y de un camión Semi, hizo dos demostraciones de vuelo gracias a propulsores de gas frío y marcó un 0 a 96 km/h en apenas 0,81 segundos. Elon Musk lo definió como «el mejor de los últimos autos conducidos por humanos».
Sin embargo, ninguna de esas promesas, incluida la de que la producción comenzará en 2028, figura en el documento que deben firmar los clientes que quieran reservar una unidad. La diferencia salió a la luz cuando periodistas de medios especializados como InsideEVs y The Drive leyeron la letra chica publicada en el sitio de la marca.
Para entrar en la lista de espera hay que pagar US$50.000 por la versión estándar, con un anticipo de US$5.000, o US$250.000 por la edición limitada Founders Series, que se abona en su totalidad.
A cambio, el acuerdo de reserva aclara que, como el deportivo todavía está en desarrollo, Tesla no puede garantizar cuándo se entregará el vehículo «ni si se entregará». No se trata solo de un posible retraso, sino de una admisión explícita de que el auto podría no llegar nunca a fabricarse.
Los compradores tampoco obtienen una fecha de producción confirmada, sino apenas una «posición aproximada» en la lista de espera, sujeta a que el proyecto entre efectivamente en producción. El precio final también sigue siendo una incógnita.
