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Con la primera etapa de privatizaciones de 9000 kilómetros de rutas nacionales terminada y otros 6000 en marcha, el Gobierno impulsa ahora un proyecto para concesionar también las rutas de tránsito medio y bajo, mediante rebajas impositivas y beneficios similares a los del RIGI.
La iniciativa fue presentada por el senador de La Libertad Avanza por Río Negro Enzo Fullone, que crea un Régimen de Incentivo de la Infraestructura Vial Estratégica (RIIVE). Está pensada para los corredores que, por su bajo caudal de vehículos, no logran entrar en los esquemas tradicionales de concesión. «Sabemos que el RIGI es un éxito. El RIIVE viene a llevar esa misma lógica a las rutas», afirmó el legislador, que aseguró contar con el respaldo de la Casa Rosada y, en particular, del Ministerio de Economía.
El esquema prevé incentivos escalonados: cuanto menor sea el tránsito de una ruta, mayor será el beneficio fiscal. La alícuota de Ganancias bajaría del 35% al 25% para los corredores de tránsito medio y al 15% para los de tránsito bajo. Además, las empresas podrán saber antes de ofertar si cumplen las condiciones para acceder a los beneficios, mediante un mecanismo de «preadhesión», con un tope de inversión inferior a 20 millones de dólares.
El proyecto suma amortización acelerada de los bienes afectados a las obras, quebrantos sin límite temporal y actualizados, la posibilidad de computar el 100% del impuesto al cheque como crédito de Ganancias y el pago del IVA de las inversiones con certificados de crédito fiscal.
«Que una ruta tenga poco tránsito no la hace menos necesaria; la hace menos rentable. Por esas rutas llega el alumno a la escuela, el paciente al hospital y el productor al mercado. Queremos que también puedan recibir inversión privada», explicó Fullone, que estuvo a cargo de la seccional Río Negro de Vialidad Nacional.
